Primele trei luni ale lui 2026 arată o imagine îngrijorătoare pentru industria auto din România, cu efecte notabile asupra Dacia. În Europa, vânzările Dacia s-au situat la 145 335 de unități în primul trimestru, în scădere cu 16,3% față de aceeași perioadă a anului precedent.
Pe piața românească, reculul este mai abrupt, în jur de 20%, indicând o cerere în scădere accelerată în contextul unor factori multipli. Conducerea Automobile Dacia pune această situație pe seama unui climat de incertitudine, în care nu doar condițiile economice, ci și cele politice influențează deciziile de achiziție.
Frank Marotte, directorul de marketing și vânzări al mărcii, subliniază că „piața românească este depresivă” și că în România comenzile nu cresc, în timp ce în alte piețe situația este diferită. El amintește despre deficitul mare și taxele crescute ca factori care amplifică percepția de nesiguranță.
Mihai Bordeanu, CEO-ul Dacia, completează că economia este vulnerabilă nu doar din cauza fenomenelor economice, ci și a noului context politic, afirmând că „știm că există o criză economică și acum una politică” și că programul de casare a mașinilor vechi contribuie la incertitudine. Oficialii sugerează că impactul asupra Dacia este mai pronunțat decât pentru alte mărci, întrucât programul guvernamental influențează direct cererea.
Dincolo de cifrele naționale, aceste semnale de piață au implicații pentru economia regională, inclusiv în județul Mureș, unde comercianții de autovehicule și service-urile locale sunt vulnerabili la o cerere în scădere și la un climat de incertitudine prelungită. Această dinamică confirmă o perioadă dificilă pentru sectorul auto românesc, cu impact asupra ritmului investițional, a locurilor de muncă din domeniu și a ofertelor comerciale.
